汽车电路技巧(汽车电路图种类主要有哪几种)优质
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于汽车电路技巧,汽车电路图种类主要有哪几种这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
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如何可以学好汽车技术
起步晚、底子薄,自主车企在动力总成的核心技术开发上一直落后外企不止一个时代,虽然最近几年紧赶慢赶,加上与外企零部件供应商亲密合作,总算也搞出了低惯量涡轮、进排气双可变气门正时、直角缸内直喷、干式双离合等主流新技术。但从全球市场的角度来看,以上几种技术依旧被外企的最核心技术甩几条街。丰田的双喷系统、本田的正时系统、奔驰的48V电气系统、宝马的增压技术…自主车企要是能在三五年内攻克这些难题,才算真正走向国际市场。
歧管电喷+缸内直喷
国内使用双喷系统的车企主要是丰田和大众,主流车型有凯美瑞、迈腾以及雷克萨斯、奥迪旗下的多款产品。这套系统最大的特点就是融入了歧管电喷和缸内直喷的优势,同时摒弃两者的短板,实现高效稳定的燃油喷射,提高燃油利用率,从而提高性能并降低油耗,大众还给它起了一个更有逼格的名字——分层燃烧。
所谓的稀薄燃烧是以混合喷射系统为基础的一套用于提升燃油利用率的全新技术。在低负荷工况下,进气歧管喷油嘴会在进气冲程喷入稀薄的油气混合体,再配合压缩行程时缸内直喷喷出的油雾,在火花塞点火后实现分层燃烧,最大限度提升燃烧效率。单纯的直喷系统形成的油气混合体并不均匀,不仅氧气过量容易形成氮氧化合物,如果是高负载低转速工况,喷油过量还会大量形成碳单质造成气门和缸体的积碳,混合喷射则完全不存在这样的问题。
可变气门正时+升程
可变气门正时这项技术国内已经全面普及,但其相比丰田这位该技术的鼻祖还存在巨大差距,丰田最新的VVT-iw正时系统,可以实现进排气气门的提前+延时、开启+关闭,通过这套系统,能够让发动机实现压缩比的变化,从而模拟出阿特金森循环工作模式。过多的细节不多说,这套系统在14的高压缩比时,2.5L的排量,其吸气压缩冲程的活塞行程小于2.5L,而做功排气冲程的气缸行程大于2.5L,整个发动机相当于排量减小了,对活塞的动力利用率也更高。
丰田的可变气门正时技术是整个汽车行业做的最出色的,ECM能在各种行驶工况下搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时,并控制凸轮轴正时液压控制阀,并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时,然后再执行反馈控制,补偿系统误差,达到最佳气门正时的位置,从而能有效地提高汽车的功率与性能,尽量减少耗油量和废气排放。
双涡管增压
涡轮增压技术现在已经很成熟,但外企在这方面的细化做得远比自主车企更出色,最典型的就是双涡管技术。在双涡管增压的直列四缸发动机中,其外侧两个气缸与内侧两个气缸的排气歧管是相互独立的,可以分别给涡轮增压器提供推力,降低了单一管道四股废气之间的相互干扰,从而有效减少涡轮的迟滞。
双涡管技术在外企的2.0T发动机中现在应用非常广泛,这套技术一般与集成排气式缸盖共享。集成式排气管的长度也远低于非集成式,更顺畅的排气过程能够有效提高排气效率,降低排气冲程的能量损耗。同时也可以有效改善涡轮增压器的迟滞现象。简单来说,就是以前废气排放的过程走的是羊肠小路,采用集成式排气歧管后走的是康庄大道。这种多重优化的结合体能让废气排放、涡轮增压、散热、供热四个过程都得到改善,同时相比老式的涡轮增压机头结构也更加紧凑,整机的燃效、响应、散热都更加出色。
电控涡轮泄压阀
电控涡轮泄压阀虽然是最简单的发动机电控系统,但好歹也算是入门了。涡轮泄压阀的作用是在发动机达到高转速时,将部分排气旁通,不让其经过涡轮叶扇,防止因为增压器因为转速过高而损坏。传统的真空泄压阀工作模式太过死板,是否泄压完全由排气压力决定,电控泄压阀则不然,可以自由控制泄压阀开闭的时间和开度,从而更精准地控制涡轮增压力度,同时其响应速度也会更快。当然了,如果能摈弃废气涡轮叶扇,直接改用电动增压器,其增压力度和响应效果会更加出色,但对整机的配电系统有着更高的要求。
目前各大车企都在不遗余力开发48V电气系统,其最终目标就是实现发动机所有外围组件的电气化,包括增压、气门、润滑、散热、制冷等等,曾经用发动机皮带带动的组件未来将全部换用电机驱动,不再吸收发动机的总功率,在实现高效驱动组件的同时,也能最大限度提高发动机性能极限。除此之外,高功率的电机也能辅助发动机直接参与整车驱动,成为轻混车。
可变气缸
可变气缸技术一般适用于多气缸大排量车型,如V6、V8、V12发动机,但随着技术进步,现在很多直列四缸发动机也开始使用该技术,最典型的例子就是大众EA2111.5T发动机。因为日常行驶,大多数情况下并不需要大功率的输出,所以大排量多气缸就显得有点浪费,于是可变气缸技术应运而生,它可以在不需要大功率的输出时,控制关闭一部分气缸,以减少燃油的消耗。
在大排量的V8、12发动机上,如果关闭一半的气缸,整个发动机起码都是四缸发动机,因为缸数依旧很多,气缸之间依旧能相互抵消冲量,减小谐振,但对直列四缸、V6发动机来说,如果关闭一半的气缸就会变成两缸、三缸,这样气缸之间不能抵消冲量,就会产生较大的谐振,怎样平衡谐振,让发动机更安静稳定地运行时低缸数发动机实现可变气缸的重要难点。
汽车照明系统的接线规律是怎样的
汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯(位置灯)、尾灯(后示宽灯)、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成。照明系统的接线规律如下:
1)前照灯电路系统供电一般接蓄电池常电,不受点火开关控制。
2)前照灯包括远光灯和近光灯,由前照灯开关和变光开关控制。前照灯的闪光功能直接由变光开关实现。
3)照明灯由灯光开关控制,灯光开关在o档关断,1档时小灯亮(包括位置灯、尾灯、仪表灯、牌照灯),2档时前照灯、小灯同时亮。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制,组合开关多装在转向柱上,位于转向盘下侧,操作时驾驶人的手可以不离开转向盘。
汽车电路图种类主要有哪几种
汽车电路图分为哪些种类?
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汽车电路图的种类有:
一、原理框图
汽车电路比较复杂,为概略表示汽车电器系统或分系统的基本组成及其相互关系和主要特征,常采用原理框图。所谓原理框图是指用符号或带注释的框,概略表示汽车电器基本组成,相互关系及其主要特征的一种简图。原理框图所描述的对象是系统或分系统的主要特征,它对内容的描述是概略的,用来表示系统或分系统基本组成的是图形符号和带注释的框。
原理框图是从总体上来描述系统或分系统的,它是系统或分系统设计初期的产物,是依据系统或分系统按功能依次分解的层次绘制的。
二、电路原理图
1、概述
为了详细表示实际设备或成套装置电路的全部基本组成和连接关系,便于详细理解作用原理,需要绘制电路原理图(也称电路图或电气线路图)。
所谓电路图是根据国家颁布的有关技术标准,用图形符号、文字符号,以统一规定的方法,把电路画在图纸上。它是电气技术中使用最广泛的一种重要的电路简图,具有电路清晰,简单明了,便于理解电路原理的特点。
汽车电路图是用电器图形符号,按工作顺序或功能布局绘制的,详细表示汽车电路的全部组成和连接关系,不考虑实际位置的简图。
三、敷线图
1、概述
从原理框图可概括了解汽车电器的基本组成及其相到关系和主要特征,从汽车电路图可以比较详细地了解电器元件间的相互控制关系和工作原理,但它们都不能表达汽车电器的实际情况,为了便于汽车电器线路的布置、连接,常需要绘制敷线图。
所谓敷线图是指专门用来标记电气设备的安装位置、外型、线路走向等的指示图。它按照全车电气设备安装的实际方位绘制,部件与部件之间的连线按实际关系绘出,为了尽可能接近实际情况,图中的电器不用图形符号,而是用该电器的外型轮廓或特征表示,在图上还注意将线束中同路的导线尽量画在一起。这样,汽车敷线图就较明确地反映了汽车实际的线路情况,查线时导线中间的分支、接点很容易找到,为安装和检测汽车电路提供方便。但因其线条密集,纵横交错,给读图、查找、分析故障带来不便。
四、线束安装图
1、概述
敷线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置,但是图上导线纵横交错,增加了读图的难度,为了使电路图更接近于实际,常需要绘制线束安装图,线束安装图把敷线图中同路的导线相对集中,形成线束。
在汽车上,为了安装方便和保护导线,将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎线束,称为线束。
线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。在图上,部件与部件间的导线以线束形式出现,线束图与敷线图相似,但图面双敷线图简单明了,接近实际,对使用、维修人员适用性较强。
线束安装图不详细描述线束内部的导线走向,只将露在线束外面的线头与接插器详细编号,并用字母标定。配线记号的表示方法突出,便于配线,各接线端都用序号和颜色准确无误地标注出来。线束图与电路图、敷线图结合起来使用,具有很大的参考价值。
汽车电路维修技术,学会要多久
为什么会有那么多说废话的……汽车电路没有你想那么复杂,为了方便维修汽车设计时候电路是“单线制”,电器设备只有正极线,负极都是连在车身上,整个汽车车身都是负极,这样就减少了很多线路。原理就是利用万用表检测电压或者电阻,找到哪根线断了。
现在是机电不分家,找个机修师傅跟着学几天,简单的那些检测都会了,其它的知识只能慢慢积累。我师傅当年带我的时候他自己学了7、8年。他偶尔也翻书,翻的是那辆车的电路图,其实不难,难得是找到那根线后就好办。
汽车电路得学多久才能精通
学习汽车电路最少也需要3-5个月,根据你个人的努力,悟性有关,学的慢点一年也学不会。电路要举一反三,灵活处理。
汽车电路系统大致分五大块,灯光信号系统、点火系统、空调系统、电动控制系统、音响系统。
时间安排的紧凑,分模块学,学到能处理常见问题,一个车型一个模块一个月足够了,在学习过程中要不断体会其结构特性,争取做到触类旁通。不过新车型不断涌现,电气结构也不断更新,还要在实践中不断学习提高,熟练程度也是要不断提高的,也就是学无止尽。
加油,祝你早日精通
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